proses pembuatan kapal aluminium

MNOL Jakarta - Bahan logam aluminium yang digunakan dalam proses pembangunan kapal dan sebagai bahan untuk konstruksi tangki kapal atau yang lainnya merupakan bagian penting dalam sebuah kapal. Untuk perawatan bahan tersebut, Sjaifuddin Thahir dari Divisi Asset PT Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) memiliki tips merawat bahan yang terbuat dari aluminium supaya kuat dan dapat tahan lama. HerySunaryo TEKNIK PENGELASAN KAPAL JILID 1 SMK Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan Dasar dan Menengah Untukkapal-kapal kecil, penggunaan aluminium alloys banyak menggunakan type 5052-H32, yang terbentuk dari Aluminium dengan paduan 2,5% Magnesium dan 0,25% Chromium, seri dari Aluminium Alloys yang digunakan sebagai konstruksi penguat. material alumunium alloy.Proses pembangunan kapal pembuatan desain kontruksi bottom profile Aluminium5083 merupakan paduan aluminium dengan magnesium (Mg), paduan ini memiliki sifat tidak dapat diperlakukan-panas, tetapi memiliki sifat baik dalam daya tahan korosi terutama korosi oleh air laut dan sifat mampu las Al-Mg banyak dipakai untuk konstruksi umum termasuk konstruksi kapal. Pada umumnya pengelasan aluminium menggunakan proses las GMAW (Gas Metal Arc Welding) dengan jenis MIG (Metal Inert Gas) maupun dengan proses las GTAW (Gas Tungsten Arc Welding). KapalAluminium penumpang express ini berkapasitas 64 orang dengan kapasitas mesin 5 x 250 HP outboard engine. Design bahan dari kapal penumpang express ini bisa di bangun menggunakan material fiberglass dan aluminium sehingga awet tahan lama. kapal penumpang express ini juga bisa di fungsikan sebagai crew boat yang bisa mengangkut 64 crew Site De Rencontre Pour Tous Les Pays. Aluminium telah melalui sejarah yang cukup panjang. Dan jika saat ini Anda dapat dengan mudah menemukan tempat penjualan aluminium di pasaran, ternyata proses pembuatan aluminium juga cukup rumit. Meskipun aluminium adalah logam yang paling umum di planet ini, aluminium murni tidak terjadi secara alami. Atom aluminium mudah berikatan dengan logam lain, membentuk senyawa. Pada saat yang sama tidak mungkin untuk mengisolasi aluminium hanya dengan melelehkan senyawa-senyawa dalam tungku, seperti halnya dengan besi, misalnya. Jadi harus ada proses ekstraksi dari mineral seperti bauksit dan cryolit. Proses produksi aluminium jauh lebih kompleks dan membutuhkan listrik dalam jumlah besar. Untuk itu, smelter aluminium selalu dibangun di sekitar sumber energi listrik. Biasanya pembangkit listrik tenaga air yang tidak mencemari lingkungan. Tapi mari kita mulai dari awal. Pertambangan Bauksit Proses produksi aluminium dapat dibagi menjadi tiga tahap; bauksit pertama, yang mengandung aluminium, diekstraksi dari tanah. Kedua, bauksit diproses menjadi alumina atau aluminium oksida, dan terakhir pada tahap ketiga. Aluminium yang masih dalam bentuk batuan murni diproduksi menggunakan reduksi elektrolitik. Suatu proses di mana aluminium oksida dipecah menjadi komponen-komponennya menggunakan arus listrik. Sekitar 4-5 ton bauksit diproses menjadi 2 ton alumina dari mana sekitar 1 ton aluminium dapat dibuat. Ada beberapa mineral yang tersedia di dunia dari mana aluminium dapat diperoleh. Tetapi bahan baku yang paling umum adalah bauksit. Bauksit adalah mineral yang terutama terdiri dari aluminium oksida yang dicampur dengan beberapa mineral lainnya. Bauksit dianggap berkualitas tinggi jika mengandung lebih dari 50% aluminium oksida. Mempersiapkan Bauksit dan Diproses Pasokan bauksit global yang dikonfirmasi diperkirakan mencapai 18,6 miliar ton. Pada tingkat ekstraksi saat ini, ini akan bertahan selama lebih dari seratus tahun. Ada banyak variasi bauksit. Secara struktural mereka bisa padat dan padat atau rapuh. Warna yang biasa adalah merah bata, merah menyala atau coklat karena oksida besi. Jika kandungan besinya rendah, bauksit bisa berwarna abu-abu atau putih. Tapi bauksit kuning, hijau tua dan bahkan multi-warna dengan strain kebiruan, ungu, merah dan hitam juga terjadi. Sekitar 90% pasokan bauksit global ditemukan di daerah tropis dan subtropis, dengan 73% hanya ditemukan di lima negara Guinea, Brasil, Jamaika, Australia, dan India. Guinea memiliki pasokan bauksit terbesar, 5,3 miliar ton dan bauksit Guinea berkualitas sangat tinggi, mengandung sedikit bahan tambahan. Mereka juga ditemukan sangat dekat dengan permukaan, yang membuat penambangannya sangat mudah. Cara yang paling umum untuk menambang bauksit adalah dengan menggunakan tambang terbuka. Peralatan khusus digunakan untuk memotong satu demi satu lapisan dari permukaan, dengan batu kemudian diangkut ke tempat lain untuk diproses lebih lanjut. Namun, ada tempat di mana bijih aluminium harus ditambang dari bawah tanah yang membutuhkan tambang bawah tanah yang akan dibangun untuk mendapatkannya. Salah satu tambang terdalam adalah tambang Cheremkhovskaya-Deep di Ural di Rusia. Sedangkan porosnya mencapai kedalaman 1550 meter. Baca juga Desain Rumah Mewah dan Modern Produksi Alumina Tahap selanjutnya dalam rantai produksi adalah pengolahan bauksit menjadi alumina, atau aluminium oksida – Al2O3, – bubuk putih. Proses yang paling umum untuk membuat alumina dari bauksit adalah proses Bayer, yang pertama kali ditemukan lebih dari 100 tahun yang lalu tetapi masih digunakan secara luas sampai sekarang. Sekitar 90% kilang alumina di dunia menggunakan proses Bayer. Ini sangat efisien tetapi hanya dapat digunakan pada bauksit berkualitas tinggi dengan kandungan bahan tambahan yang cukup rendah, terutama silikon. Prinsip proses Bayer adalah sebagai berikut mengkristal aluminium hidrat yang terdapat dalam bauksit mudah larut dalam soda kaustik pekat pada suhu tinggi dan ketika suhu diturunkan dan konsentrasi larutan meningkat lagi. Aluminium hidrat mengkristal tetapi yang lainnya unsur-unsur yang terkandung dalam bauksit yang disebut pemberat tidak larut atau mengkristal dan mengendap di dasar sebelum aluminium hidrat mengkristal. Ini berarti bahwa setelah aluminium hidrat dilarutkan dalam soda api. Kemudian dilanjutkan dengan proses pemberat yang dapat dengan mudah diisolasi dan dihilangkan. Pemberat ini dikenal sebagai lumpur merah. Proses reduksi aluminium membutuhkan daya listrik yang sangat besar, sehingga penting untuk menggunakan sumber energi terbarukan yang tidak mencemari lingkungan. Sumber energi terbarukan yang paling umum adalah pembangkit listrik tenaga air. Karena mereka dapat memberikan daya yang dibutuhkan tanpa mencemari atmosfer. Misalnya, di Rusia 95% pabrik peleburan aluminium memperoleh listrik dari pembangkit listrik tenaga air. Namun, ada tempat di dunia yang masih didominasi oleh pembangkit berbahan bakar batu bara, misalnya di Cina. 93% produksi aluminium mendapatkan listriknya dari pembangkit listrik berbahan bakar batu bara. Ketika pembangkit listrik tenaga air digunakan hanya 4 ton karbon dioksida yang dipancarkan ke atmosfer per setiap ton aluminium yang dihasilkan. Tetapi ketika pembangkit listrik tenaga batu bara digunakan, lima kali lebih banyak karbon dioksida yang dipancarkan per setiap ton keluaran, atau 21,6 ton karbon dioksida. Untuk setiap ton aluminium yang diproduksi, meter kubik gas dipancarkan ke udara. Untuk alasan ini, setiap sel reduksi dilengkapi dengan sistem pembuangan gas yang menangkap gas yang dipancarkan selama proses reduksi dan mengarahkannya ke instalasi pengolahan gas. Sistem pengolahan gas kering modern menggunakan alumina untuk menyaring senyawa fluorida beracun dari gas. Jadi sebelum digunakan dalam produksi aluminium, alumina terlebih dahulu digunakan untuk mengolah gas yang dikeluarkan selama produksi aluminium sebelumnya. Jadi itu loop tertutup, dalam arti tertentu. Reduksi Sel Pada Pembuatan Aluminium Dalam setiap sel reduksi, aluminium dihasilkan dari alumina melalui proses reduksi elektrolitik. Seluruh sel diisi dengan kriolit cair yang menciptakan lingkungan konduktif pada suhu 950oC. Bagian bawah sel berfungsi sebagai katoda sedangkan peran katoda dimainkan oleh blok karbon kriolit khusus dengan panjang 1,5 meter dan lebar 0,5 meter yang diturunkan ke dalam sel. Blok ini terlihat seperti palu besar. Setiap tiga puluh menit, sistem pengumpanan alumina otomatis membuang sebagian alumina baru ke dalam sel. Arus listrik yang mengalir melalui sel memutuskan ikatan antara aluminium dan oksigen, menyebabkan aluminium mengendap di dasar sel dan membentuk lapisan sedalam 10-15 cm sementara oksigen mengikat karbon di blok anoda membentuk karbon dioksida. Dua hingga empat kali sehari, aluminium diekstraksi dari sel dengan ember vakum khusus. Sebuah lubang dilubangi pada kerak kriolit yang terbentuk pada permukaan sel reduksi, kemudian sebuah pipa diturunkan melalui lubang tersebut. Melalui pipa ini aluminium cair disedot ke dalam ember, dari mana semua udara dipompa keluar terlebih dahulu. Rata-rata, sekitar 1 ton logam diambil dari setiap sel reduksi sementara ember vakum dapat menampung 4 ton aluminium cair. Setelah ember penuh itu dibawa ke casthouse. Sekian gambaran singkat proses pembuatan aluminium yang memiliki banyak manfaat tersebut. Source Gasgus Plat Aluminium Sumber Pengelasan adalah salah satu metode penyambungan dua material atau lebih, dengan tanpa menggunakan atau dengan menggunakan material tambahan yang dicairkan sebagian pada letak sambungan kampuh sehingga menghasilkan sambungan yang kontinyu. Material aluminium merupakan logam kedua setelah baja yang digunakan untuk pembuatan konstruksi kapal. Aluminium secara visual berwarna putih kebiru-biruan. Aluminium adalah salah satu logam yang memiliki sifat resistensi yang baik terhadap korosi. Selain sifatnya yang tahan korosi, aluminium juga memiliki berat yang lebih ringan dibandingkan dengan baja, sehingga aluminium sering digunakan sebagai salah satu bahan yang digunakan dalam pembuatan kapal. Aluminium terdiri dari beberapa kelompok yang dibedakan berdasarkan paduan penyusunnya. Penambahan paduan ini akan menghasilkan sifat yang berbeda pula. Aluminium 5083 merupakan paduan aluminium dengan magnesium Mg, paduan ini memiliki sifat tidak dapat diperlakukan-panas, tetapi memiliki sifat baik dalam daya tahan korosi terutama korosi oleh air laut dan sifat mampu las Al-Mg banyak dipakai untuk konstruksi umum termasuk konstruksi kapal. Pada umumnya pengelasan aluminium menggunakan proses las GMAW Gas Metal Arc Welding dengan jenis MIG Metal Inert Gas maupun dengan proses las GTAW Gas Tungsten Arc Welding. Berikut penjelasan dari metode pengelasan tersebut 1. GMAW Gas Metal Arc Welding Pengelasan aluminium dengan metode GMAW Gas Metal Arc Welding adalah salah satu jenis proses penyambungan bahan logam yang menggunakan sumber panas dari energi listrik yang diubah menjadi energi panas, pada proses las GMAW ini menggunakan kawat las yang digulung dalam suatu roll dan menggunakan gas sebagai pelindung logam las yang mencair saat proses pengelasan berlangsung. Proses pengelasan GMAW ini terjadi karena adanya perpindahan ion anoda dan katoda pada logam induk base metal dan logam pengisi filler metal sehingga menyebabkan timbulnya energi panas yang menyebabkan logam induk base metal dan logam pengisi filler metal mencair. Sumber Untuk pengelasan aluminium digunakan metode pengelasan MIG Metal Inert Gas yang merupakan jenis pengelasan GMAW yang menggunakan gas pelindung Argon dan Helium, karena penggunaan inert gas gas mulia ini maka disebut dengan Las MIG Metal Inert Gas. 2. GTAW Gas Tungsten Arc Welding Metode yang lain untuk pengelasan aluminium adalah proses las GTAW Gas Tungsten Arc Welding atau juga disebut proses las TIG Tungsten Inert Gas. GTAW adalah proses pengelasan busur listrik yang menggunakan elektroda tak terumpan atau tidak ikut mencair. Pada pengelasan GTAW ini elektroda atau tungsten ini hanya berfungsi sebagai penghasil busur listrik saat bersentuhan dengan benda kerja, sedangkan untuk logam pengisi adalah filler rod. Pengelasan GTAW ini juga sering disebut dengan Las Argon, hal tersebut dikarenakan gas pelindung yang digunakan adalah gas Argon. Sumber Parameter penting dalam pengelasan aluminium agar hasil pengelasan baik diantaranya Persiapan pengelasan aluminium, terutama pembersihan permukaan aluminium yang akan di las dimana lapisan tipis aluminium oksida Al2O3 yang memiliki temperatur lebur sekitar 2050 dapat menyebabkan kegetasan di kampuh lasan weld metal apabila tidak panas heat input tertentu dan faktor parameter ini dipengaruhi oleh arus, tegangan dan kecepatan las. Serta jenis nyala api untuk pengelasan dengan proses kawat las filler metal dengan pelindung harus baik terutama dalam melindungi masuknya gas hidrogen yang mengakibatkan jenis sambungan las. Beberapa kemungkinan penyebab terjadinya cacat las pada hasil pengelasan aluminium diantaranya Melakukan pengelasan dengan kondisi logam pengisi filler metal terkontaminasi dengan air, cat, atau las yang kotor oleh air, minyak, cat dan kotoran-kotoran yang lain yang dapat menyebabkan terbentuknya gas bila terjadi gas yang terjepit atau rusak sehingga tidak memberikan aliran shielding gas yang gas terlalu tinggi. Kelembaban udara sekitar juga dapat menyebabkan masalah, seperti terjadinya embun pagi. Hembusan angin atau udara yang dapat mengganggu aliran shielding gas selama proses pengelasan. Aliran udara ini jika melebihi dari 4 sampai 5 mil per jam, dapat mempengaruhi proses pengelasan. Untuk mengurangi potensi terjadinya cacat las, proses pengelasan aluminium untuk pembangunan kapal hendaknya dilakukan di dalam workshop. TaggedGMAWKONSTRUKSI KAPALLAS ALUMUNIUMMETODE PENGELASANMETODE PERBAIKAN KAPALPENGELASAN ALUMUNIUMPERBAIKAN PERAWATAN KAPALTEKNIK PENGELASAN ALUMUNIUM membantu galangan kapal indonesia untuk menjangkau pelanggannya di seluruh wilayah dan solusi shipowner untuk dapat menemukan dock space di galangan yang sesuai dengan jadwal dan fasilitas yang dibutuhkan bagi armadanya semudah ISI, CARI dan TEMUKAN. Temukan juga kemudahan mencari penyedia kebutuhan kapal dimanapun melalui website kami. ArticlePDF AvailableAbstractp> Pengelasan saat ini diperlukan terutama di era kemajuan teknologi modern yang berkembang pesat, sehingga dapat diterapkan poda dunia indrustri produksi kapal. Dalam pembuatan kapal patroli polisi harus memiliki kecepatan yang baik tanpa mengesampingkan kekuatan dari kapal tersebut. Maka dari itu dikembangkan teknologi pembuatan kapal material aluminium dan baja .Pada Kapal Patroli Polisi - Kelas A1 63 meter digunakan antara baja dan aluminium menggunakan proses pengelasan GTAW pada pengelasan aluminium dengan bimetal dan FCAW, SMAW pada pengelasan baja dengan bimetal karena setiap bahan memiliki komponen yang berbeda sehingga pengelasan yang berbeda digunakan. Bimetal merupakan alat yang terdiri dari dua logam yang berbeda nilai koefisien muai panjang atau yang berbeda kecepatan pemuaiannya, direkatkan menjadi satu. Kebutuhan bimetal untuk proses penyambungan Kapal Patroli Polisi - Kelas A1 63 meter adalah 55 batang.

proses pembuatan kapal aluminium